Las low cost de largo recorrido

¿Si funcionan bien las low cost con vuelos de duración reducida porque no probar con los vuelos de larga duración? La aerolínea de vuelos baratos Oasis Airlines que esta funcionando desde el octubre pasado, conecta ciudades como Hong-Kong y Nueva York. Se ha convertido en la primera aerolínea de bajo coste especializada en los vuelos de larga duración. Su forma de trabajar esta siendo un éxito, ya cuenta con la ocupación media de 90%-98% en el servicio de Hong-Kong - Nueva York. Este no es el primer intento realizado por las componías de bajo coste para incluir en su servicio los vuelos de larga duración, pero si el primero en tener éxito. La experiencia fallida en España, por ejemplo, es la de Air Madrid. Es muy difícil conseguir que funcionen las low cost con vuelos de larga duración, ya que las ventajas que se obtienen en vuelos de duración reducida son muy difíciles de aplicar a los vuelos de larga duración. Por ejemplo suprimir el servicio gratuito de la comida a borde en un vuelo de 15 horas es algo podría derivar en una desventaja al vez de proporcionar una ventaje en coste, y también los precios de petróleo que nunca son estables tampoco juegan a favor de las componías de bajo coste para realizar vuelos largo recorrido. Sin embargo, Oasis Airlines ha sabido de momento a paliar estos inconvenientes, esta funcionando y además tiene previstos planes de expansión. Ahora cuenta con dos aviones en su flota, pero prevé una ampliación hasta alcanzar lo 25 aviones y ampliar su plantilla hasta llegar a 3000-4000 empleados. De momento amplia variedad de su servicio y este mes se propone a conectarlos ciudades de Hong Kong y Vancouver (Canadá). Estos vuelos tendrán una frecuencia de 6 vuelos por semana y su precio será un 40% más barato que el de lo competidores más directos. Actualmente ya se han puesto los billetes a la venta con un precio inicial de unos 1.990 dólares hongoneses (187 euros).
Yo lo llamaría otra cara de la globalización, más concretamente la globalización social o incluso humana. A los precios normales sólo la gente de la renta alta se podía permitir un viaje a Hong Kong, pero ahora incluso la gente de renta media-baja se puede plantearse a conocer la ciudad, cosa que antes sólo podían soñar a hacer. Es como barrar las fronteras y obstáculos y aumentar la igualdad de las oportunidades entre la gente con niveles de renta muy desigualados. Y las empresas grandes al vez de quejarse que están perdiendo el mercado lo que deberían hacer es bajar sus precios hasta llegar a un precio medio, de este modo rescatarían una parte de mercado que han perdido a favor de las low cost. Me explico, el servicio de las low cost está orientado en primer lugar a la gente de renta media-baja o baja. La gente de la renta alta siguen viajando con las componías grandes, pero han perdido como clientes a la gente de renta media-alta, que se ha pasado a viajar con las low cost que tienen una ventaja enorme en precio que ofrecen, pero si la diferencia de precio no fuera tan sustancial, la mayor parte de la gente con rentas medias-altas volvería a volar con las componías tradicionales confiando en mayor confort y seguridad.
Las low cost es un fenómeno normal para una economía del siglo 21, se están vendiendo coches nuevos a 9000-10000 euros, algo que no era posible hace tan solo 10 años, ahora se encuentra la oferta para todo nivel de rentas y para todos los grupos sociales. Hoy en día decir no a las low cost es lo mismo que hace 50 años decir no a los restoranes de la comida barata. ¿Alguien pudo impedir
su expansión? Las aspiraciones y los sueños de la gente (como por ejemplo un viaje a Hong Kong), no tienen que depender de su nivel de renta, es bueno poder decir que las oportunidades de cumplirlos se están igualando al menos en algunos aspectos. La economía no puede globalizarse dejando de lado la globalización entre sus consumidores.